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本次大会互联网领域最新应用，有一个最为抢眼，那就是“百度无人车”，本月上旬已在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。12月14日，百度就宣布成立自动驾驶事业部，计划3年实现自动驾驶汽车的商用化，5年实现量产。

当李彦宏向习近平介绍百度无人驾驶车后，习近平则发出一连串专业提问：技术的自主研发程度如何、时速能达到多少、成本怎么样、什么时候能实现大规模商用……

卢永峰认为，过去一直处于概念之中的无人驾驶车，看来大规模上路已经为时不远了，到那时，不仅不需要驾驶员，而且在日新月异的分享经济大潮中，当你不需要车时，车还可以自动出去为你赚钱……

1、传统汽车企业

面对即将而来的量产、商用。传统汽车企业有些纠结了，该不该转向无人驾驶车？现有的汽车还继续研发、继续生产吗？如果转向的话，人才、技术、市场恐怕都是大问题，毕竟百度已经走在了前列，何况还有谷歌，而且这方面的攻关还不是简单的，加之其现有的市场、模式等已经相当成熟，转向的话还有很大损失。如果不转向的话，说不定就如当年实体店一样，突然面临电商大范围的冲击。

据百度方面介绍，这款无人驾驶车最重要是“四大”核心技术：一是高精地图可以精确到分米级，二是对周边环境的感知能力，三是高精尖的定位技术，四是智能决策与控制能力，这四大能力组成了“汽车大脑”。这些技术显然已经不只是汽车行业所能拥有的，而是典型的跨界融合之作。

2、出租车

出租车显然已经危机重重，不仅当下就面临专车的冲击，而且还要受到无人车的挤压。驾驶员作为一个职业的消失，只是时间问题。当互联网技术大潮迅猛来临，无人车都可以赚钱的时候，出租车行业以及管理部门，如果仍然思想僵化、墨守成规，逆时代进步之潮流，将来一定输得很惨，谁也救不了你。不过，由于出租车行业人数众多，加之多年垄断已成既得利益，如何转型，还真有些纠结。

3、驾校培训

这些年来，驾校也是牛逼哄哄的，仗着一定部门赋予的垄断市场，随意涨价，教练乱象。只不过是抓住了汽车行业的迅速发展，以及汽车代步工具时代的来临。如果无人车实现了，驾驶员消失了，这个驾校培训还有存在的必要吗？加之现在国家已经开始试点个人自学考试**，这也是一个不小的冲击。也许无人车不可能一下子大面积普及，但开车的智能性如果越来越强，学车就会变得越来越容易，培训也就没有了市场。